La estructura y principio de funcionamiento de la junta universal.

Junta universal de eje transversal

estructura:

La junta universal del eje transversal se compone de una horquilla de junta universal, un eje transversal, un cojinete de agujas, un sello de aceite y una boquilla de engrase.

Los orificios de las horquillas de las juntas universales fijadas en los dos ejes están enfundados respectivamente en los cuatro muñones del eje transversal. Se instalan un rodillo de agujas y un manguito entre el muñón del eje transversal y el orificio de la horquilla de la junta universal, y se utilizan tornillos con placas de bloqueo y tapas de cojinete para posicionarlos axialmente.

Para lubricar los cojinetes, se perfora un conducto de aceite en el eje transversal y se conecta a la válvula de seguridad de la boquilla de aceite.

La función de la válvula de seguridad en el eje transversal de la junta universal del eje transversal es proteger el sello de aceite contra daños debido a una presión excesiva de aceite.

La velocidad no uniforme de una sola junta universal ordinaria provocará una vibración torsional del eje impulsado y los componentes de la transmisión conectados a él, lo que provocará cargas alternas adicionales y ruido de vibración, lo que afectará la vida útil de los componentes.

Características de velocidad:

Cuando la horquilla activa de la junta universal del eje transversal gira a una velocidad angular constante, la horquilla impulsada gira a una velocidad angular desigual.

Cuando el eje de la horquilla motriz 1 gira a una velocidad angular constante, el eje de la horquilla impulsado 2 tiene una velocidad angular desigual. La velocidad angular del eje de la horquilla esclavo 2 cambia de un lado a otro entre el valor máximo y el valor mínimo, con un período de 180°; la velocidad angular del eje de la horquilla esclavo 2 es desigual. El grado de velocidad aumenta con el aumento del ángulo entre los ejes.

Las velocidades promedio de los ejes principal y conducido son iguales, es decir, cuando el eje impulsor gira una vez, el eje conducido también gira una vez.

La velocidad desigual se refiere a la velocidad angular dentro de una rotación.

Condiciones para la transmisión de velocidad angular constante de juntas universales de eje transversal

(1) Adoptar transmisión de junta universal doble;

(2) El ángulo a entre los dos ejes de la primera junta universal es igual al ángulo a2 entre los dos ejes de la segunda junta universal;

(3) La horquilla impulsada de la primera junta universal y la horquilla impulsora de la segunda junta universal están en el mismo plano.