Rodamiento de rodillos cónicos FAG para moto

Los aros interior y exterior de los rodamientos de rodillos cónicos FAG para motocicletas tienen pistas de rodadura cónicas y los rodillos están truncados. Los rodillos y las pistas de rodadura están en contacto lineal y pueden soportar cargas radiales y axiales combinadas pesadas, así como cargas axiales puras. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto, mayor será la capacidad de carga axial. Por lo tanto, el diseño del rodillo cónico debe ser tal que la línea de contacto entre el rodillo y las pistas de rodadura interior y exterior se extienda y se cruce en el mismo punto en el eje del rodamiento para lograr un rodamiento puro del rodillo.

El rodamiento de rodillos cónicos FAG de nuevo diseño para motocicletas adopta una estructura reforzada, se aumenta el diámetro del rodillo, se alarga la longitud del rodillo, se aumenta el número de rodillos y se utilizan rodillos convexos, lo que mejora significativamente la capacidad de carga y la vida útil de fatiga del rodamiento de rodillos. . El contacto entre la superficie del extremo grande del rodillo y la nervadura grande adopta una superficie esférica y una superficie cónica, lo que mejora la lubricación.

Los rodamientos de rodillos cónicos FAG para moto son rodamientos de separación. Los componentes internos del rodamiento (compuestos por rodillos, jaulas y aros interiores) y el aro exterior se pueden separar. Por lo tanto, la instalación del muñón y del asiento del cojinete es muy conveniente.

Los rodamientos de rodillos cónicos FAG para motocicletas son adecuados para transportar cargas radiales, unidireccionales, axiales y cargas radiales y axiales combinadas. La capacidad de carga axial de un rodamiento de rodillos cónicos depende del ángulo de contacto α, que es el ángulo de la pista de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor sea el ángulo de contacto α, mayor será la capacidad de carga axial del rodamiento de rodillos cónicos.