Extremo de barra de acoplamiento para camión

Un extremo de barra de acoplamiento para camión se utiliza para permitir la rotación libre en dos planos al mismo tiempo y al mismo tiempo evitar la traslación en cualquier dirección, incluida la rotación en esos planos. La combinación de dos de estas articulaciones con brazos de control permite el movimiento en los tres planos, lo que permite dirigir la parte delantera de un automóvil y una suspensión de resorte y amortiguador para hacer que el viaje sea cómodo.

Una suspensión de pivote simple requiere que los brazos de control superior e inferior (espoletas) tengan ejes de pivote paralelos y en estricta relación geométrica con el pivote, o los muñones superior e inferior, que conectan el pivote a los brazos de control, serían severamente estresado y el extremo de la barra de acoplamiento para camión sufriría un desgaste severo. En la práctica, muchos vehículos tenían cojinetes elastoméricos en los pivotes horizontales de los muñones, lo que permitía una pequeña cantidad de flexibilidad; sin embargo, esto fue insuficiente para permitir que se hicieran muchos ajustes de las ruedas y también introdujo cumplimiento donde el diseñador de la suspensión tal vez no hubiera deseado. en su búsqueda de un manejo óptimo. El ángulo de inclinación generalmente se puede ajustar moviendo ambos pivotes internos del brazo de control superior o inferior hacia adentro o hacia afuera en una cantidad exactamente igual. Pero la flexibilidad de los pivotes interiores del brazo de control, normalmente debido al uso de cojinetes elastoméricos, provocaría nuevamente que los muñones se estresaran. La libertad del diseñador de la suspensión era limitada, era necesario tener algo de cumplimiento donde no se deseaba, y muy poco donde más hubiera sido útil para absorber la carga de impacto hacia adelante y hacia atrás de los golpes.