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Productos
Productos
YOUTE es un fabricante y proveedor profesional en China. Nuestra fábrica ofrece rodamientos rígidos de bolas de China, tractores con extremo de barra de acoplamiento, rodamientos de rodillos cónicos, etc. Diseño extremo, materias primas de calidad, alto rendimiento y precio competitivo es lo que todo cliente quiere, y eso también es lo que podemos ofrecerle. Tomamos alta calidad, precio razonable y servicio perfecto.
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Montaje de ballesta de goma para camión para camión
El soporte de ballesta de caucho para camiones para camiones es un producto de soporte de puente hecho de múltiples capas de caucho natural y placas delgadas de acero incrustadas, unidas y vulcanizadas. Este tipo de cojinete de caucho tiene suficiente rigidez vertical para soportar cargas verticales y puede transmitir de manera confiable la presión de la superestructura al muelle; tiene buena elasticidad para adaptarse a la rotación del extremo de la viga; Tiene una gran deformación por corte para satisfacer el desplazamiento horizontal de la superestructura.
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Montaje de goma del resorte plano del camión AZ9925521278 para HOWO E7G MCY13
AZ9925521278 Montaje de ballesta de goma para camión para HOWO E7G MCY13 Núcleo de goma de torsión (junta de goma): El nombre en inglés Torque rod bush actúa en ambos extremos de la barra de torsión del puente del chasis de SINOTRUK para desempeñar el papel de absorción de impactos y amortiguación. El núcleo de goma de torsión se ensambla básicamente a partir de una chaqueta exterior + funda interior + soporte inferior + goma/nylon/poliuretano + cuenco de nailon + anillo elástico + cubierta antipolvo y otros materiales.
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Montaje de goma del resorte plano del camión AZ972550274 para el tenedor de goma de la almohada del resorte plano de HOWO
AZ972550274 Montaje de resorte de hoja de goma para camión para soporte de almohada de goma de resorte de hoja HOWO Núcleo de goma de torsión (junta de goma): El nombre en inglés Torque rod bush actúa en ambos extremos de la barra de torsión del puente del chasis de SINOTRUK para desempeñar el papel de absorción de impactos y amortiguación. . El núcleo de goma de torsión se ensambla básicamente a partir de una chaqueta exterior + funda interior + soporte inferior + goma/nylon/poliuretano + cuenco de nailon + anillo elástico + cubierta antipolvo y otros materiales.
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AZ9631520035 85*77*152*21 Buje de varilla de torsión para HOWO SITRAK C7H
AZ9631520035 85 * 77 * 152 * 21 Buje de barra de torsión para HOWO SITRAK C7H Núcleo de goma de torsión (junta de goma): el nombre en inglés casquillo de barra de torsión actúa en ambos extremos de la barra de torsión del puente del chasis de SINOTRUK para desempeñar el papel de absorción de impactos. y almacenamiento en búfer. El núcleo de goma de torsión se ensambla básicamente a partir de una chaqueta exterior + funda interior + soporte inferior + goma/nylon/poliuretano + cuenco de nailon + anillo elástico + cubierta antipolvo y otros materiales.
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105*52*110*18 Buje de varilla de torsión para DFAC153
105 * 52 * 110 * 18 Buje de barra de torsión para DFAC153 Núcleo de goma de torsión (junta de goma): El nombre en inglés Torque rod bush actúa en ambos extremos de la barra de torsión del puente del chasis de SINOTRUK para desempeñar el papel de absorción de impactos y amortiguación. El núcleo de goma de torsión se ensambla básicamente a partir de una chaqueta exterior + funda interior + soporte inferior + goma/nylon/poliuretano + cuenco de nailon + anillo elástico + cubierta antipolvo y otros materiales.
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80*52*152*21 Buje de barra de torsión para STR
80*52*152*21 Buje de barra de torsión para STR Núcleo de goma de torsión (junta de goma): El nombre en inglés Torque rod bush actúa en ambos extremos de la barra de torsión del puente del chasis de SINOTRUK para desempeñar el papel de absorción de impactos y amortiguación. El núcleo de goma de torsión se ensambla básicamente a partir de una chaqueta exterior + funda interior + soporte inferior + goma/nylon/poliuretano + cuenco de nailon + anillo elástico + cubierta antipolvo y otros materiales.
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