Conjunto de muñón de cubo de rueda SKF FAG

Los rodamientos son conocidos como la piedra angular de la industria y su importancia es incuestionable.

Hay decenas de miles de piezas en un automóvil y dondequiera que haya pares giratorios, hay cojinetes. Hay decenas de cojinetes dentro de la caja de cambios del motor.

El conjunto de muñón de cubo de rueda SKF FAG es la pieza que conecta el neumático (parte giratoria)/disco de freno (parte giratoria) y el muñón de dirección (muñón, parte fija). Su función principal es reducir la fricción del par giratorio y también desempeña un papel en la transmisión de fuerza. Soporta una carga radial (peso del vehículo) y una carga axial (fuerza lateral o fuerza de impacto lateral del neumático durante la dirección) muy grandes.

Para determinar si el conjunto de muñón de cubo de rueda SKF FAG del vehículo está dañado, puede utilizar los dos métodos siguientes:

●Coloque el vehículo en un elevador, gire las ruedas vigorosamente para ver si están atascadas y evalúe si el par de arrastre de las ruedas es normal. Si la bola de acero está mal lubricada o no es redonda, provocará un atasco o un aumento en el par de arrastre.

● Durante la conducción normal del vehículo, preste atención a si hay algún ruido anormal en la dirección de las ruedas. Si la bola de acero no está bien lubricada, el primer problema que ocurrirá será un ruido anormal. Si no hay ningún ruido anormal, generalmente no hay problema.

Además, dado que la fuente de señal (polo o anillo magnético) de la mayoría de los sensores de velocidad de rueda actuales está integrada en el conjunto de muñón de cubo de rueda SKF FAG, si hay un problema con la señal de velocidad de la rueda, el panel de instrumentos informará un código de falla y tendrá un punto de luz de falla del ABS como se muestra en la siguiente figura. Brillante.

Entonces, si la luz de falla del ABS está siempre encendida, es posible que el polo magnético del conjunto de muñón del cubo de rueda SKF FAG esté dañado.