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Cojinete de desembrague para camión Volvo Delong. El cojinete de desembrague es una parte relativamente importante del camión. Se instala entre el embrague y la transmisión y desempeña la función de acoplamiento suave del embrague. El cojinete de desembrague permite que la palanca de desembrague gire mientras se mueve axialmente a lo largo del eje de salida del embrague, asegurando así que el embrague combine suavidad y separación suave, reduzca el desgaste y extienda la vida útil del embrague y de todo el sistema de transmisión.

Conjunto de cojinete de cubo de rueda delantera y muñón de dirección FAG SKF. Kits de ensamblaje de cubo de cojinete de rueda Proveedores de China. Cojinete de cubo de rueda FAG Rueda de cojinete automático de alta calidad La rueda de cojinete automático de alta calidad directa de fábrica de cojinetes de cubo FAG es el valor límite en el que el cojinete de rueda puede girar continuamente sin generar calor por fricción que podría causar quemaduras. Dispositivos que pueden funcionar en un rango de temperatura extremadamente amplio, pueden soportar cargas radiales y axiales y son muy eficientes y duraderos. La velocidad límite del cojinete del cubo significa que no produce ningún ruido ni daños por fricción y puede girar continuamente.

China El cojinete de desembrague Scania es un componente confiable que ofrece rendimiento, durabilidad y eficiencia excepcionales para los camiones Scania. Diseñado para soportar aplicaciones de servicio pesado, este rodamiento garantiza un acoplamiento y desacoplamiento suave del embrague, lo que contribuye a un rendimiento de conducción óptimo y una vida útil prolongada. Con su construcción robusta, compatibilidad y facilidad de instalación, el cojinete de desembrague Scania demuestra ser una opción confiable para los operadores de camiones que buscan mayor confiabilidad y eficiencia en sus vehículos.

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El disco y placa de embrague para Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault es un material compuesto con la fricción como función principal y requisitos de rendimiento estructural. Porque Los materiales de fricción se utilizan principalmente para fabricar las piezas del sistema de frenos y del sistema de transmisión de los automóviles; requieren un coeficiente de fricción alto y estable y una buena resistencia al desgaste.